Въздушен КАТ дебне самолетите в ЕС

Скоро самолетите над Европа ще прелитат като по часовник. Без катастрофи, хаос и неуредици. Защото всяко въздухоплаватeлно средство ще бъде направлявано от единна система на трафика. Проектът "Сезар" е за 20 млрд. евро. Първоначално ще бъде изготвен щателен анализ на сегашните технологии, които се използват, за да държат самолетите на безопасно разстояние, и същевременно позволяват на пилотите да летят по предвидения курс и височина.

Самолетите ще се управляват от единна европейска навигационна система

Новата автоматизирана система ще съкращава максимално индивидуалните траектории, така че да се намалят разходите на гориво и замърсяването на въздуха.
Прогнозите за бъдещето сочат, че въздушният трафик над Европа ще се удвои до 2025 г., а в някои отделни области дори ще се утрои.
"Европа ще има най-ефективния контрол за въздухоплаване и инфраструктура в света", заяви Жак Баро, транспортният комисар на ЕС. Миналата седмица той каза за Асошиейтед прес, че стартира първата фаза на проекта "Сезар".
"Ако въздушният транспорт стане по-ефективен и безопасен, това ще донесе на Европа 50 млрд. евро приходи", обяснява Баро. Проектът ще отвори работа на 200 000 висококвалифицирани специалисти.
"Сезар" е технологичната част от инициативата "За европейско небе", която започна през 2004 г. с амбицията да реформира организацията и контрола на въздушния трафик в страните на Европейската общност. Планът предвижда бъдещото небесно управление да стане високо автоматизирано, ползвайки последните постижения в комуникациите и компютрите. Крайната цел е ясно формулирана - с помощта на технологиите да бъде оптимизиран потокът от безброй самолети, кръстосващи небесата.
Очаква се, че проектът "Сезар", чието първоначално име е било "Сезам", ще използва най-вече изграждащата се в момента мрежа за сателитна европейска навигация "Галилео" от ново поколение, която ще се разработва в близките няколко години. Тя предвижда до 2010 г. в земната орбита да бъдат изстреляни 26 сателита, които да доставят свръхточни и сигурни сигнали за направлението на различни видове транспорт. Технологията на "Галилео" ще даде свобода на всяко въздухоплавателно средство да следва по-гъвкави трасета. Освен това ще дава повече автономност на самолетите, които летят над места като Африка например, където контролните кули не са толкова опитни в направляването на полетите.
Европейската авиационна индустрия отдавна се оплаква, че в ерата на високоскоростните комуникации управлението на въздушния трафик все още разчита на системи, разработени преди 50 години, без да се съобразява с факта, че трафикът доста се е удвоил оттогава. Наземните кули за направление на самолетите все още работят с претоварените VHF радиочестоти и въздушните коридори се ръководят с помощта на навигационни устройства отпреди половин век.
Друг проблем, пред който е изправено въздухоплаването, е, че операциите по контрола на трафика са различни за различните държави. Освен това не се използва почти никаква автоматизация, което пък прави задачата на диспечерите в контролните кули невероятно трудна. За всички е ясно, че настоящата система е повече от тромава, остаряла и неефективна. А от нея зависи сигурността и животът на милиони хора.
Планът "Сезар" предвижда бъдещо взаимодействие между Европа и американските организации за въздушен контрол. Мощни концерни като "Боинг" и "Рокуел Колинс" вече са изявили желание да се включат в мащабния европейски план. Проектът освен това ще обедини правителствата на страните от ЕС, летищата, авиолиниите и доставчиците на въздушни системи за навигация.
Първата фаза на "Сезар" започва тази година и се очаква да приключи след две. Дотогава трябва да бъде съставена карта с трасетата. Втората фаза ще е в периода 2008-2013 г. Тя ще се фокусира върху дизайна и производството на основните компоненти в направляващите устройства. Трета и последна част на плана е 2014-2020 г.
Ваня Костова

Вашият коментар