Standart News

- Г-н Стратиев, Законът за движение по пътищата е един от най-променяните през последните години. Защо пак се налага да се прекроява и кои са най-важните промени?
- Най-важната промяна е въвеждането на контрол, а именно технически средства. По този начин ще спестим времето на гражданите и ще освободим полицаите и администрацията на Пътна полиция да вършат друга, полезна на обществото работа. Например могат да стоят пред училищата, могат да отидат извън областния град, в малките населени места, където хората не са виждали униформен полицай с години.
- Ще купувате ли нови радари и къде ще бъдат поставени?
- Предвижда се да бъдат закупени още 20 радара. Но те ще бъдат мобилни, тоест ще бъдат предназначени за патрулните коли. Така че ми се ще да наложим всяко ново нарушение на скоростта да бъде документирано със снимков материал, което е много по-леко за обработване, за да бъде елиминиран човешкият фактор.
- Колко радара ще бъдат необходими, за да се оборудват всички пътни артерии в България и да се елиминира човешкият фактор?
- Френските ни колеги, които са пример за пътна безопасност в ЕС, твърдят, че ще ни трябват около 400 стационарни радара. Отделно от това не изключваме и мобилните радари, които улесняват работата поради лесната си подвижност.
- Кога реално ще се случи това?
- В закона има клауза, която казва, че 50 процента от глобите трябва да се предоставят от технически средства за контрол. Проблемът е, че тази точка трябва да намери отражение в Закона за бюджета и той в момента се гледа. Министър Цветан Цветанов и ръководството на МВР се опитват това да стане и ако се случи, тогава вече можем да говорим за максимум три години.
- Колко пари прогнозирате, че ще влязат от завишаване на глобите след промените в закона?
- Пуснахме пробно един от радарите и той регистрира 100 нарушения за 60 минути. Глобите за това нарушение варират между 10 и 250 лева. Нека приемем хипотетично 50 лева средна глоба на всеки нарушител, това прави 5000 лева глоби само за един час. Умножете ги по 15, защото толкова са наличните ни радари, те работят по 24 часа, защото те не са на 8-часов работен ден. Сумите действително ще бъдат сериозни и спокойно би могло да се каже, че ако те тръгнат, би трябвало поне 100 милиона годишно да се събират. Което пък значи, че за година цялата пътна мрежа може да бъде оборудвана с радари.
- Какъв ще бъде ефектът от промените в Закона за движение по пътищата?
- Ще се облекчи всеки един нарушител, тъй като няма да се налага да го уведомяваме по местоживеене, че е нарушил и че дължи някаква глоба. Той ще може да плати тази глоба дори от компютъра си, без дори да излиза от дома си. Второ ще спестим труд на администрацията, която обработва тези нарушения. Трето, няма да има човек на пътя, който да ги установява. Тоест стремим се да изхвърлим всички ненужни дейности както за Пътната полиция, така и да спестим времето на гражданите.
- Заснемането на нарушителите при евентуално обжалване на акта би ли устояло в съда?
- Снимката се предава като доказателствено средство съгласно ЗЗД. Не отричам обаче, че ние сме свидетели как съдиите в много случаи решават нещата по свой си начин. Надяваме се да се уеднакви цялата практика и обжалването да се обезсмисли. В интерес на истината от всичките възможни нарушения, които са направени, се обжалват само процент и половина.
- Според промените, ако карам колата на шефа, той плаща глобата. От чий талон обаче ще се отнемат точките?
- Предлагаме да отпадне вземането на точки от контролния талон при превишена скорост. Причината е, че запазвайки отнемането на точките, означава пак да запазим тази тежест - да идва човекът да му пишем актове и наказателни постановления. Реално няма либерализация на наказанията, защото един път глобите се повишават и второ - има достатъчно много нарушения, от които водачът би загубил точки. Но това е само ако нарушението е заснето от радарите. Ако ви спрат за превишена скорост, освен че ще ви напишат акт, ще ви вземат и точки.
- При лизинговите автомобили кой ще плаща глобите?
- В повечето лизингови договори фирмите вече записват, че лизингополучателят дължи месечната вноска и всички необходими данъци и такси по автомобила, включително и глоби, наложени от КАТ.
- Защо кортежите на държавните мъже няма да бъдат санкционирани, ако бъдат уловени в нарушение? Това справедливо ли е, след като цяла България стана свидетел на катастрофа, предизвикана именно от кортежа на бившия премиер Сергей Станишев?
- Такива инциденти са се случвали много пъти. Но не мисля, че обществото трябва да се настройва срещу това. Много съм далеч от мисълта да защитавам определени хора, но бих искал да защитя държавността.
- Да, но кортежите на държавните мъже много често създават предпоставки за ПТП?
- Кортежът действително е много опасно нещо. Преди много години съм водил кортежи и даже имаше една катастрофа с един министър-председател на Малта, където имаше и загинали. Действително кортежът създава проблеми на останалите участници в движението, но това не означава, че не трябва да има кортежи. По-скоро означава да бъдат ограничени.
- Според промените вече ще се отнема книжката от 1 до 3 месеца, ако хванат шофьор с 0,5 промила алкохол в кръвта. Ще накарат ли нашенеца да спре да пие и кара?
- Удивляваме цяла Европа с ниския процент на загиналите по причина на алкохол. В Европа 20-30 процента от загиналите са след употреба на алкохол, нашите са под 5 процента. Те ни завиждат, защото в повечето страни не могат да ги спират с палка и да ги проверяват за алкохол. Ние имаме тази опция, затова и нашият процент е толкова нисък.
- Гражданите все по-често забравят да си платят "Гражданскаотговорност". Как ще промените статистиката?
- В момента работим с Комисията по финансов надзор именно по този казус. Пътна полиция разполага с масив, който съдържа информация кои автомобили имат "Гражданска отговорност" и кои не. Ще въведем нарушителите в камерите, които са по кръстовища вътре в населените места и ще ги засичат моментално. Видеонаблюдението ще вади това като нарушение. Софтуерът разчита номера, установява, че този автомобил няма "Гражданска отговорност". И ние ще го извикаме, за да си плати глобата.
- СДВР обяви 165 вакантни места за охранителни полицаи. Ще помогнат ли те да се глобяват по-често и пешеходци в нарушение?
- По-скоро биха помогнали тези 1400 полицаи, на които беше дадено право да контролират движението. Те издържаха успешно изпит през юни и идеята е именно те да работят с пешеходците. Ако са по възловите кръстовища, освен да ги глобяват те ще научат и пешеходците да преминават само на зелено. Именно тези хора ще работят с тази трудна маса от нарушители.
- Разбрах, че от Нова година няма мърдане. Всички нарушители ще трябва да си платят дължимите глоби заедно с данъците.
- Да, работим чудесно с НАП. Благодарение на съвместната ни работа повишихме събираемостта на глобите от 5 на 80 процента. От Нова година тези, които не са си платили глобата в КАТ в срок, ще бъдат давани на НАП и публичен съдия-изпълнител след още една покана ще пристъпи към принудително изпълнение на наложеното наказание.
Десислава Георгиева