Standart News

фото Илияна Кирилова

- На 19 януари получихме от оценителя разработките за  "БДЖ-Товарни превози" и сега тече едномесечният срок, в който трябва да се  произнесем по тях. Те включват правен анализ на дружеството, информационен  меморандум, както и приватизационна оценка. Наистина имаме писмо от  Министерството на транспорта, в което са посочили критериите, но в писмото  изрично е посочено, че това са предложения. Транспортният министър много добре  знае, че решението за метода за приватизация и предварителните квалификационни  изисквания се взимат от Изпълнителния и Надзорния съвет на агенцията. Към  момента още нямаме окончателно решение дали това ще бъдат точните критерии. За  да направим подобна оценка, трябва първо да се запознаем с анализите, които  оценителят е подготвил, да знаем какво ще продаваме, какви инвеститори ще търсим  и какво ще искаме от тях. Малко остава - възнамеряваме в средата на март да  обявим процедурата, по която ще се приватизира "БДЖ-Товарни превози". Със  сигурност ще има допълнителни критерии. Вероятно ще има и клаузи, свързани с  вече действащи договори. Тепърва ще анализираме всички аспекти, свързани с  приватизацията на дружеството, за да подготвим процедура, която да даде  възможност за участие на широк кръг от сериозни инвеститори с доказани имена.  Дали ще бъдат стратегически или финансови инвеститори, тепърва ще видим.

- Има голям интерес. На този етап има запитвания какъв  километър пробег имат вагоните, какви товари са превозвали - дали зърно или нещо  друго.

- Запитванията са предимно от консултанти. Не сме имали  директно запитване или среща с инвеститор, но вероятно тези консултанти работят  за големи стратегически и финансови инвеститори. По-конкретна представа ще  имаме, когато пуснем за продажба документацията по сделката.

- Ще обмисляме дали ще дадем възможност за препродажба, но при  всички случаи агенцията има достатъчно механизми, които ще приложим, за да  защитим държавния и обществния интерес.

- Всяко юридическо лице или обособена част от него, каквото е и  БДЖ, чиято приватизация е забранена, е изрично записано в забранителния списък.  Дружества, които не фигурират в него, няма как да бъдат извадени оттам. Давам ви  конкретен пример: наскоро Министерството на спорта обедини две дружества в едно.  И тази техническа промяна изрично беше отразена - с решение на Министерския  съвет и Народното събрание забранителният списък беше променен - двете дружества  бяха заличени, а новото беше добавено. По подобен начин стои и въпросът с  "БДЖ-Товарни превози". Това дружество никога не е фигурирало в Забранителния  списък, за да се изисква сега решение от Народното събрание за изваждането му.  Има становище на Надзорния съвет на агенцията и няма правна пречка  приватизационната процедура да бъде реализирана.

- Да, надяваме се през тази седмица да стартираме с решението  за метод. Готови сме, има и решение на Надзорния съвет. Критериите са достъпни  за широк кръг от инвеститори, процедурата ще е търг, като 60 млн. лева ще е  началната тръжна цена.

- Винаги една от основните цели, които си поставяме, когато  раздържавяваме дружества, е да запазим предмета на дейност. И в този случай няма  да е различно. Дружеството, въпреки че има имоти в чужбина, се занимава със  строително-монтажна дейност, обикновено с договори в чужбина.

- Предстои ни среща с представители от дирекция "Контрол по  стройтелството" към Столичната община, за да видим какво ще е тяхното  предписание по отношение на сградата. То ще бъде включено в информационния  меморандум, за да може инвеститорите да се запознаят и с него. Те, разбира се,  ще имат възможност да направят и свои огледи на място. Предвиждаме наддаването  да започне от 15-20 милиона.

- Изчакваме становището на специализираната общинска дирекция,  което да приложим към информационния меморандум. Надявам се до 10 дни да обявим  процедурата.

- В момента правим особените залози. Изпратили сме писмо до  Централния депозитар за служебното им вписване, каквото основание ни дава  законът. Така, ако бъдат нарушени клаузите в приватизационния договор, ще имаме  директно обезпечение на тези активи. Залогът гарантира, че тези активи няма да  се разпродават. Ако някой инвеститор иска да купи обособена част от  "Булгартабак", то той ще знае, че държавата има залог. Така, ако новите  собственици не изпълнят нещо от клаузите, купувачът на обособената част ще знае,  че агенцията може да се насочи и към неговия нов актив. Така се предпазваме от  евентуално разхвърляне на активи, защото ако знаеш, че ако някой друг не изпълни  нещо, то държавата може да се насочи и към твоя нов актив, просто не го  купуваш.

- Не знам точно в АДИС дали има имоти, в които живее някой  посланик, но при всички положения, ако има някакви договори с трети лица, които  са важни за българската държава, това вероятно са някакви договори за наем или  за вещни права, те ще бъдат задължително запазени, ако държавата счита, че е  необходимо. Тепърва почваме работа по АДИС.