Sponsored by Mtel

Standart News

s ПОНЕДЕЛНИК, 28 Август 2017

Реклама
A
A
A
размер на текста

Надпреварата все по-оспорвана, но печалбите не са сигурни


BMW и Daimler, водещите производители на луксозни автомобили в света, обявиха обединения с доставчици, изтъквайки предимствата на по-големия набор от инженери за разработването на самоуправляващи се автомобили. Друг мотив зад тези сделки обаче е опасението, че роботизираните коли могат да не оправдаят очакванията за печалба, предизвикали първоначалния инвестиционен устрем. Автомобилните компании все повече се опитват да се въздържат от пълно притежаване на бъдещите системи за автономно управление на автомобили, като по този начин си разпределят инвестиционния товар и риска. Тази тенденция е ясна промяна в стратегията в сравнение с преди година, когато повечето автомобилопроизводители имаха самостоятелни стратегии, съсредоточени върху преодоляването на инженерните трудности по разработването на самоуправляващи коли, а не толкова фокусирани върху бизнес основанията за развитие на начинанието.
Пазарът е голям, но може би не си заслужава да се вкарва толкова значителна инвестиция на този етап, смята член на съвета на една от германските автомобилни компании, пожелал анонимност, тъй като въпросът е конфиденциален.
Десетки компании - включително автомобилопроизводители и технологични фирми като Google и Uber, се борят за дял на пазара. Този пазар, според консултантската фирма Frost & Sullivan, ще е едва 10 до 15% от автомобилите в Европа до 2030 г. Със сигурност ще има губещи. "За мен е трудно да повярвам, че ще има 50 успешни софтуерни продукта за автономни автомобили," каза Джон Хофъкър, заместник-председател на мичиганската консултантска фирма AlixPartners.

Изпрати на приятел