Sponsored by Mtel

Standart News

s ЧЕТВЪРТЪК, 26 Октомври 2017

Реклама
A
A
A
размер на текста

Нужна е по-голяма предвидимост, за да планираме разумно


За завършването в срок на лот 4 на "Струма" направихме невъзможното - имахме ситуации с положени 14 000 т асфалт за 24 часа, казва Виктор Велев - изпълнителен директор на "Агромах"
- Как бихте формулирали философията на компанията, която управлявате?
- Успехът на "Агромах" се дължи на професионализма на екипа ни и непрестанните инвестиции, които правим в нови технологии за нашия сектор - инфраструктурното строителство. Извървяхме дълъг път, над 22 години са вече, но днес сме сред лидерите в бранша.
- Вашият слоган е "Когато е трудно". Кога ви беше най-трудно?
- През 2015 г., когато на практика за няколко месеца трябваше да завършим лот 4 на магистрала "Струма" от Сандански до Кулата. Интензивна работа, седмици с по 24 часа на терен, високи температури във всеки един смисъл. Гигантска мобилизация на целия екип.  
Не съм сигурен, че има друг инфраструктурен проект в последните 10 години у нас, който да е изисквал менажирането за толкова кратко време на такъв обем хора и техника. Имахме ситуации с положени над 14 000 тона асфалт за 24 часа, което е на границата на нереалното в нашия бизнес.
Тогава беше трудно, много. За другите сигурно е изглеждало и невъзможно. Костваше ни много усилия, но успяхме.
- Как бихте формулирали проблемите в бранша?
- Нашият сектор е сред основните потърпевши от липсата на квалифицирани кадри. На практика често няма избор, когато търсим нови хора. Затова работим с Професионална гимназия по строителство, архитектура и геодезия в Благоевград, с чийто екип си партнираме в областта на осигуряване на стажове в реални условия за обучаващите се. По наша инициатива в Професионалния колеж по икономика в града ще се реализира проект за разкриване на нова специалност, свързана с обучението на кадри за управлението на строителни машини.
Другото е постигане на по-голяма предвидимост за сектора в това кога, какво ще се прави, да се планира разумно и в по-дълъг период напред. Навсякъде в Европа големите строителни компании работят по сериозни инфраструктурни обекти, които или са финансирани от националните бюджети и средства от ЕС, или са поне обект на публично-частно партньорство. В това няма нищо особено, логично е. Въпросът е, че у нас се получи на практика една "празна" от страна на работа 2016 г. и много от колегите, включително и ние, трябваше да се справяме с този вакуум, което си беше предизвикателство, за да запазим екипа и неговата мотивация.
- Какво очаква компанията през следващата година?
- Само преди 2 месеца стартирахме строителството на лот 3.1. от автомагистрала "Струма" в участъка Благоевград - Крупник с дължина 12,54 км, който включва и голям брой съоръжения. Това е сериозното предизвикателство пред нас за следващите две години в България. Но с опита, който имаме със строежа на лот 4 на АМ "Струма", който трябваше да бъде завършен навреме от нас през 2015 г., за да наваксаме само за 5 месеца акумулираното забавяне от предишния изпълнител, нямам притеснения, че ще се справим и с тази задача.

Изпрати на приятел